La asociación reclama rigor técnico, transparencia y una solución paisajística que respete la fragilidad y la belleza del tramo de costa afectado.
Ante el desprendimiento producido en uno de los tramos previstos para la Senda Azul, PROCABO considera que lo más prudente es no emitir juicios sobre sus causas sin disponer de información técnica suficiente.
En primer lugar, valoramos positivamente que no se hayan producido daños personales y que el incidente haya ocurrido mientras las obras de la nueva Senda Azul permanecían paralizadas tras el verano. De haberse producido durante la ejecución de los trabajos, podría haber puesto en riesgo a los trabajadores y, si la intervención ya hubiera concluido, podría haber comprometido la utilidad de las obras realizadas.
Lo sucedido hace necesario conocer en profundidad las condiciones del terreno y los procesos de erosión que afectan a este tramo de costa. No conocemos el alcance de los estudios previos realizados para definir la intervención prevista ni hasta qué punto contemplaban las características geológicas y los procesos erosivos del lugar.
También es necesario aclarar cómo se han coordinado las responsabilidades de las administraciones implicadas, entre ellas la Demarcación de Costas y el Ayuntamiento de Cartagena.
Será necesario analizar las causas del desprendimiento y valorar sus implicaciones antes de definir la solución más adecuada. Confiamos en que las decisiones se fundamenten en los estudios técnicos necesarios y tengan en cuenta no solo la estabilidad del terreno y la seguridad, sino también los valores paisajísticos y ambientales de este entorno.
Pero hay una cuestión adicional fundamental. Si la solución requiere obras importantes de consolidación y técnicas de ingeniería complejas, la intervención debe concebirse también como un proyecto paisajístico, capaz de integrar las exigencias de seguridad y estabilidad con la conservación de un litoral de gran belleza y fragilidad ambiental.
No se trata únicamente de contener el terreno y reconstruir el paseo, sino de encontrar la solución más adecuada para este lugar, valorando las distintas alternativas posibles y su impacto sobre el paisaje, desde una perspectiva de restauración de la naturaleza que permita compatibilizar la seguridad con la recuperación y mejora de los valores ecológicos y paisajísticos del entorno.
La experiencia de la playa de Levante, donde las obras de contención del acantilado y la construcción de un espigón transformaron la configuración del litoral, debería servir para recordar que las soluciones técnicas deben valorarse también por sus consecuencias paisajísticas y ambientales.
La seguridad y la estabilidad son imprescindibles, pero no deberían conducir a intervenciones que desvirtúen los valores naturales y la identidad del lugar.
Esta revisión debe prestar una atención especial a las oportunidades de conservación y restauración ecológica, de manera que la solución adoptada minimice su impacto y se integre en el carácter del paisaje litoral.
Para ello, las administraciones implicadas deben tener en cuenta el marco normativo ambiental y paisajístico aplicable, entre el que destacan el Convenio Europeo del Paisaje (Florencia, 2000), el Reglamento (UE) 2024/1991, relativo a la restauración de la naturaleza, la Ley 21/2013, de evaluación ambiental, la Ley 42/2007, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad, la Ley 27/2006, sobre acceso a la información y participación pública en materia de medio ambiente, y la Ley 13/2015, de ordenación territorial y urbanística de la Región de Murcia.
Además, se trata de un Lugar de Interés Geológico (LIG) de las Cadenas Sub Béticas en la Región de Murcia.
La actuación necesaria tras el desprendimiento debe ser una oportunidad para recuperar y estabilizar el acantilado, respetando los valores naturales y paisajísticos de este tramo del litoral. A partir de ese objetivo prioritario, deberá determinarse cómo resolver el paso peatonal de forma segura y compatible con el entorno.
El rigor técnico, la calidad paisajística, la transparencia y la participación ciudadana deben orientar el diseño de esta intervención antes de reanudar las obras.
